Après une semaine de régates intenses en Etre Saint-Malo et Piriac, NF Habitat termine 10ème du Tour de Bretagne à la voile. Après un début tonitruant, puis un passage à vide, Simon Troel et Corentin Douguet ont réussi à remonter la pente et maintenir leur place dans le top 10.
Retour sur ce résultat avec Corentin
Les jours se suivent et ne se ressemblent pas sur le Tour de Bretagne à la Voile… Après les deux dernières étapes de deuxième et premier, NF Habitat termine 22ème de la manche entre Camaret et Larmor Plage . Résultat décevant par excellence…
Corentin Douguet : « on est mal partis. Jusqu’à la pointe de penmarc’h on n’a pas trouvé de solution pour revenir. On a attaqué en faisant le tour des Glénans pas le sud parce que l’on espérait que le vent allait tourner au nord ouest et mollir. Malheureusement cette rotation du vent on l’a eu… mais pas longtemps et il est revenu favorablement pour les nordistes. Cela aurait pu être payant et c’est pour cela qu’on l’a fait… Mais cela ne l’a pas été. Comptablement, on prend beaucoup de points sur l’opération et on recule à la 9ème place au général. Mais nous ne sommes qu’à mi parcours. Il reste encore 4 courses à disputer si les conditions le permettent, dont deux demain au large de Lorient. A nous de retrouver ce qui avait fait notre force sur les jours d’avant, notamment les bons départs. »
A suivre demain donc à partir de midi !
Le Tour de l’île de Bréhat semble avoir inspiré hier les deux skippers de NF Habitat. Après une manche de douzième avant hier, loin d’être à la hauteur de leurs ambitions Corentin Douguet et Simon Troel ont pris leur revanche sur la deuxième étape du Tour de Bretagne en remportant la course.
Echange avec Corentin Douguet sur cette belle manche, et la suivante…
Pour clore en beauté la saison 2017, le Figaro NF Habitat participera au Tour de Bretagne à la Voile. Une semaine de régates en double entre Saint Malo et Piriac avec des courses à la journée qui vont offrir de belles bagarres entre les duo engagés.
A bord, il y aura bien entendu Simon Troel qui a skippé le bateau tout au long de la saison, et Corentin Douguet qui l’a accompagné. L’occasion pour ce dernier de venir défendre son titre de vainqueur lors de la précédente édition en 2015.
Entretien croisé avec Corentin et Simon, co-skippers heureux de (re)naviguer en Figaro
Arrivé deuxième sur Imerys avec Phil Sharp, Corentin nous fait ici le récit détaillé de sa traversée vers les Açores en Class 40. On pourrait le résumer par un « comment vit-on sur la course Les Sables-Horta-Les Sables en compagnie d’un anglophone qui parle aussi français »… Ou encore « quand on fête une réparation à coups de tartiflettes sous vides, que ’we keep pushing hard’, et que l’ambiance passe de « humide à lance à incendie sur le pont » lorsque l’on atteint les 24,95 nœuds ». Bref entre commentaires pertinents en franglais et détails techniques, vous saurez tout sur cette étape !
Phil Sharp, que je connais depuis la Transat 6,50 2005, m’a invité à son bord pour l’étape aller de cette course en double. Les Class 40 sont à mi-chemin entre les 6,50 et les 60’Imoca utilisés sur le Vendée Globe. Les bateaux répondent à un certains nombre de règles, mais sont tous un peu différents. Le nombre de voiles embarquées, huit, est le même sur chaque bateau mais chacun prend ce qu’il veut. C’est donc un exercice assez différent du Figaro et il faut que je me remette dans ce type de fonctionnement avant le départ. Les différences de vitesse en fonction de l’angle du bateau par rapport au vent peuvent être importantes. Ce qui change certains aspects tactiques et stratégiques.
Jour 1
Pour aller des Sables d’Olonne aux Açores, il faut commencer par dégolfer. Ça ne veut pas dire arrêter de jouer au golf, ça veut dire qu’il faut traverser le golfe de Gascogne. Au mois de Juillet, et c’est une chance pour les vacanciers, il est souvent occupé par une dorsale qui prolonge l’anticyclone des Açores. Les dorsales ne sont pas les meilleures amies des coureurs au large car elles sont souvent synonymes de vent faible. Mais il faudra bien la traverser pour attraper le vent d’Est qui souffle entre cette dorsale et la côte Espagnole.
Après un petit parcours en baie des Sables d’Olonne, nous franchissons la dernière marque en 2e position, et mettons le cap au Sud-Ouest vers les Asturies. Le vent est stable, la mer plate et Imerys glisse tranquillement à 8-9 nœuds sous grand-voile haute et Code 0 (un espèce de grand génois). Nous prenons rapidement la tête de la flotte. Et à part une marche arrière pour enlever un morceau de plastique coincé dans la quille, c’est une mise en jambe en douceur.
En fin de journée, alors que vient l’heure de prendre les nouveaux fichiers météo pour voir si la dorsale se déplace comme prévu, Phil finit par ressortir du bateau et m’annonce dans un français parfait : ‘’the fleet is dead, on n’a pas de connexion internet !’’. En voilà une bonne nouvelle pour six jours de course. Le fleet, c’est la grosse boule à l’arrière du bateau qui abrite une antenne qui nous permet de nous connecter par satellite.
S’il n’a pas couru la Solitaire URGO le Figaro, Corentin Douguet a pourtant continué à naviguer cette année. L’occasion pour lui de découvrir de nouveaux supports : il a ainsi embarqué aux côtés de Phil Sharp sur le Class 40 Imerys pour la première étape de la course Les Sables – Horta. Le duo est actuellement en tête de la course !
Les deux marins se connaissent de longue date, puisqu’ils ont couru tous les deux la Transat 6,50 en 2005. Mais ce n’est que cette année qu’ils ont décidé d’embarquer ensemble. D’abord sur le Grand Prix Guyader qu’ils ont remporté, puis sur cette étape au grand large vers les Acores.
Partis des Sables dimanche dernier en favoris, ils n’ont laissé que quelques heures la tête des classements à une poignée de concurrents, le temps de s’extirper d’une dorsale hasardeuse. Depuis ils ont bien repris leur leadership malgré un souci de connexion qui les empêche de recevoir les fichiers météo ad hoc.
Actuellement les marins sont dans la brise jusqu’à 40 noeuds, sous petit spi, surfant dans la mer formée à près de 20 noeuds… C’est un passage très technique où la conduite précise et les équipages rodés vont faire la différence.
Cette après-midi Imerys va devoir contourner une dépression orageuse dans le nord-ouest du cap Finistère. C’est une phase toujours complexe, car son déplacement est toujours aléatoire. Le vent va mollir, mais pendant 24 heures il faudra réussir à accompagner la rotation de vent dans le bon tempo.
La suite de la traversée devrait être assez rapide, car au vent portant et au reaching jusqu’à 200 milles de l’arrivée. La fin de la course pourrait être ralentie en approche des îles, où l’anticyclone des Açores – qui porte bien son nom – est actuellement installé…
L’arrivée est prévue samedi 8 juillet à Horta.
En attendant, vous pouvez suivre la carto : http://lessables-horta.geovoile.com/2017/tracker/?leg=1
Et pour encore plus d’infos : Facebook.com/corentindouguet
image Bernard Gergaud
Ca y est. Les skippers de la Solitaire URGO le Figaro sont arrivés à Dieppe au terme d’une quatrième et longuissime étape qui a clos l’édition 2017.
Cette remontée de Concarneau à Dieppe a encore constitué une étape à rallonge. Entre une absence de vent pendant près de 36 heures au départ qui a laissé aux marins tout le temps d’admirer la côte bretonne, et une traversée de la manche de nuit au largue serré sous spi à toute vitesse, ils ont une fois de plus dû jouer la carte de la polyvalence.
Arrivé 26ème de cette étape, ce qui le place en 24ème position au classement général, Simon Troel – sur NF Habitat – est heureux de ce qu’il a encore pu apprendre et engranger comme expérience.
Insatisfait de son résultat, au bord de l’endormissement, il se déclare pourtant prêt à repartir… l’année prochaine ! Echanges avec un skipper au bout de l’épuisement…
Après trois jours de halte, les skippers sont prêts à repartir de Concarneau pour 500 milles de course, à destination de Dieppe. Ce sera le dernier et non le moins conséquent des tronçons de cette Solitaire Urgo le Figaro.
Certes ce grand week-end sans navigation a permis aux marins de récupérer, mais, bien entendu, pas complètement. Le précédent enchainement des deuxième et troisième étapes a pas mal secoué les organismes. Il faudra que les sportifs composent avec leur énergie, leur volonté, leur capacité à croire que beaucoup de choses peuvent encore se jouer sur cette dernière étape pour continuer à aller au bout d’eux-mêmes… et parfois au-delà !
Sur NF Habitat, Simon Troel compte bien sur cette manche pour confirmer ce que les précédentes étapes ont permis d’apercevoir : sa capacité à jouer aux avants poste, ou celle de revenir dans la meute en approche de la ligne…