Direction les Antilles
Il s’est passé pas mal de choses depuis le 11 Septembre dernier et mon abandon lors de la Solitaire du Figaro à cause d’une vertèbre cassée. Après 3 mois sans sport ni navigation, j’ai pu reprendre en douceur au mois de Décembre malgré une fracture pas encore ressoudée à 100%. Un peu de vélo, quelques sorties en Class40, et un convoyage La Trinité – Lanzarote pendant les fêtes de Noël, rien de tel pour se remettre dans le bain.
Au mois de Janvier, une belle victoire sur la RORC Transatlantic Race à bord du même Class40 m’a confirmée mon envie de Route du Rhum 2022. Ces bateaux sont vraiment hyper performants et marins. Avec des vitesses de pointes supérieures à 25 nds et des journées à plus de 400 milles parcourus, on va se régaler. Et vu le nombre de bateaux construits pour la prochaine Route du Rhum, la bagarre sera intense entre St Malo et Pointe à Pitre.
J’ai donc le plaisir de vous annoncer que nous venons de passer commande d’un tout nouveau plan Lombard, dont la construction va commencer en Mai chez V1D2 à Caen et sera mis à l’eau en Novembre 2021, tout juste un an avant la Route du Rhum. Ce qui nous laissera le temps de le mettre au point et de participer aux courses du circuit Class40. Ce bateau est une évolution de celui qui avait gagné la dernière édition aux mains de Yoann Richomme. Mon objectif est de lui succéder au palmarès de cette épreuve de légende. Et il ne manque que le budget de fonctionnement pour l’atteindre !
En attendant, je ne vais pas rester les bras croisés. Ces dernières semaines, j’étais à bord du Figaro 3 de tanguy Le Turquais‘’Queguiner Innoveo’’. Avec une 4e place sur la Sardinha Cup, nous avons fait le plein de confiance pour la Transat Concarneau – St Barth qui part le 9 Mai.
Vous pourrez nous suivre sur https://www.transatendouble.bzh et sur les réseaux sociaux.
J’enchainerai ensuite avec plusieurs courses à bord du trimaran de 50 pieds ‘’Vaincre La Sclérose en Plaques’’ avec Thibaut Vauchel-Camus, ainsi que des navigations en Class40 et en Mini 6,50.
Aujourd’hui, c’est un nouveau gros morceau pour les concurrents qui vont devoir contourner par l’Ouest la tempête tropicale dont on parle depuis plusieurs jours. Comme pour le Front Froid de mardi soir, les skippers doivent trouver le bon compromis entre route optimale théorique et préserver le bateau en dégradant plus ou moins la trajectoire.
Ça rallonge un peu la route, mais c’est plus safe. L’autre solution est de ralentir dès maintenant pour laisser Thêta s’éloigner vers l’Est. Au dernier pointage, certains ont déjà adopté cette stratégie. On peut donc penser qu’Alex Thomson va rester à l’intérieur du virage car c’est un attaquant, que Jean Le Cam va tenter le coup aussi, et qu’un bon nombre de bateaux va venir s’aligner dans le couloir entre Apivia et LinkedOut. Ce qui pourrait creuser un peu les écarts au classement.
